| Nueva temporada, nueva conducción |
| Motor - Fórmula 1 |
| Lunes, 13 de Febrero de 2012 12:16 |
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La temporada 2012 de Fórmula 1 nos trae, como ya indicamos en otros artículos, una gran serie de cambios reglamentarios y técnicos en el monoplaza. De todos ellos, la exclusión de los difusores soplados es uno de los más importantes y determinantes a la hora de afectar a la conducción de los pilotos. Tanto Vettel como Webber, e incluso Fernando Alonso han hablado del cambio, indicando lo mucho que ha tenido que adaptarse el coche a estas variaciones. Los difusores soplados fueron uno de los elementos clave en la pasada temporada de F1 para recuperar la ventaja aerodinámica perdida tras la prohibición de los dobles difusores. Se trata de un mecanismo que sopla el difusor mediante los gases emitidos por los escapes. Su principal cometido es crear un flujo de baja presión bajo el coche que le proporciona un agarre extra en las curvas, incluso cuando el acelerador esta levantado. La ausencia de este agarre, por tanto, ha provocado una severa modificación en la forma de afrontar las curvas. Según comentan los pilotos, la falta de esta carga aerodinámica no se nota solo en una parte de la curva, sino que todo el recorrido de la misma se ve afectado. Esto provoca que la tracción sea sensiblemente menor y ocasiona que en zonas donde el pasado año se iba con el acelerador a fondo este año sea necesario reducir la velocidad y, por ende, los tiempos de paso por curva. Hablando de materia reglamentaria, este año también observamos modificaciones sustanciales como, por ejemplo, que los doblados ahora pueden adelantar al safety car para recuperar su posición en pista. Tampoco se podrá ahora recortar las curvas de regreso a boxes ni volver a la trazada si el piloto se sale para defender su plaza. Además solo habrá tres días de entreno durante la temporada, presumiblemente en Muggello, justo antes del GP de Europa. También podemos destacar que se establece un tiempo máximo de carrera de cuatro horas, todos los neumáticos destinados a un piloto pueden ser utilizados el primer día de entrenos libres (antes estaba restringido a tres juegos) y que el marcado de los interruptores de emergencia estará ahora más regulado y estipulado. En definitiva, como cada año, un conglomerado de cambios y modificaciones en distintos aspectos que buscan hacer que los equipos se esfuercen más en su trabajo para ganar algunas décimas y asegurar el espectáculo dando oportunidades a todos los monoplazas de competir con el resto.
Imagen: www.formulaf1.es Comentarios (0)
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